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版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。 网易汽车8月29日报道    “人工智能+电动化时代,对于智能电动汽车来讲,是摆在创业者面前共同的机会”,智己汽车联席CEO刘涛在成都车展表示,“我相信智己L7(参数丨图片),这么一款实力劲爆的宝藏车,终有一天会成为网红。”按照刘涛的说法,智己汽车有三大初心,一是通过电动化把汽车行业136年来由BBA代表的游戏规则彻底颠覆;二是依托智能化尤其是智能驾驶,为用户带来更多想象空间;三是通过高端化前瞻技术,让极致性能成为可能。基于以上,智己L7应运而生。作为品牌的首款旗舰车型,智己L7已经交付2000台。“智己L7用40多天在35万元以上高端纯电智能车中达成交付量最快破千,在友商中也是最快的。”同时,智己汽车强调与用户的共创共生关系。“用户的抱怨,用户的爽点、以及没有被满足的需求,这些是真正驱动智己汽车产品未来不断迭代的底层逻辑。”“卷该卷的核心配置”“智己L7绝对能打,真正具备宝藏车型的潜质。”作为中大型智电轿车中的驾控旗舰,智己L7搭载了同级唯一“四轮转向+混合胎宽”架构,“这并不是一个技术炫耀,而是因它们真的对驾控有底层提升,解决了巨量电动车背后的核心逻辑。”电动车速度快,扭矩大,电机2万转,这是原来汽油车没有过的新挑战,而四轮转向是这个问题的终极技术解决方案,解决了电动车背后的核心痛点。“汽油车时代,兰博基尼动力太大、速度极高,高速上变道时横摆角太大容易翻车或失稳,这种级别的超级运动“公路赛车”,需要用四轮转向来抑制整车的横摆,后来才被奔驰、7系沿用。”此外,电动车轴距会一般比燃油车长150-200mm,这就带来转弯半径问题。“比如在成都太古里很难停车,这也是电动车底层的痛点,四轮转向又正好解决了这个痛点,智己L7 5.1米的车身,转弯半径只有高尔夫那么大(5.4米),很巧妙解决了电动车的挑战。”而前后混合胎宽,也是高性能车型才有的设计,现在是智己L7的标准配置。当然,他也坦言,“无论讲智能驾驶,讲电池,讲整车,汽车都是一个超级系统工程,不是一方面好就是好的,一定是一个非常系统严密的工程,才能够带来最极致的驾控体验。”“该卷的,我们绝对不会手软。纯粹为了PK,单纯的堆砌,这不是我们的价值观。”“把企业成长的价值分享给用户”刘涛表示,时代变了,底层逻辑变了,智己需要在两个方面和用户产生最好的交互。一是在确保用户隐私的前提下,打造安全稳健的数据驱动产品迭代进化的链路。“用户贡献的数据是迭代进化产品最重要的输入。用户的产品使用习惯,甚至在使用过程中不舒服的地方,都在通过数据链路不断和整车厂的数据工厂交互,通过数据驱动方式,优化提升用户产品体验。”他提到,数据实际是工厂和用户之间的纽带,智己每天都在用看不见的方式和用户点对点进行交流。二是智己全球首创设立了“原石谷用户数据权益计划”。据了解,“原石” 是智己汽车用区块链技术确权的用户数据权益凭证。车主可以通过里程式开采获取原石(将行驶里程计入数据池),也可以通过养成式开采获取,即车主参与社区活动,以原石回馈。原石可兑换激光雷达、软硬件升级、智享服务等。自8月7日启动“里程式开采”,目前智己的原石开采数量已达129万。“证明原石谷的活跃度、认可度,以及原石目前掉落的体验都是非常好的。”刘涛认为,“无论在产品上和用户连接数据纽带,还是通过原石谷用户数据权益计划尊重用户,把企业成长的价值分享给用户,都真正符合了时代背后的逻辑。”智己L7“掉落”宝藏属性“这款车,我一直理解成一本非常有内涵的书,虽然它很厚,但值得深入地去研读。”智己L7全车9块玻璃都是顶级夹胶玻璃,全部采用双层隔音工艺。同时全景天窗采用隔热能力最强的双层镀银工艺,“还有音响、底盘…这个宝藏还有很多很多值得探索的惊喜。”同时,刘涛强调,智己L7拥有两个差异化亮点,其一是全球唯二、同级仅有的“四轮转向+混合胎宽”;其二拥有180+净味级别。据悉,智己L7的180+净味级别健康座舱空气质量,实现了交付即享新车放置180天后的健康空气水平。“这背后,所有零部件都要进行前处理,所有的内饰零部件都需要经过除醛、脱挥净化工艺、长期通风,经过两个礼拜的预处理,才能确保智己L7极其高品质的交给用户,因此在工艺上我们比同级车型需要花的时间多一点。”在交付方面,“我们也不断在梳理整个交付流程,用户反馈流程,包括CAC(呼叫接入控制)等等,来提升用户体验。比如,我希望以后CAC要1-2秒接入,接收反馈的问题和反映的产品改进建议,然后要迅速闭环,改善、改进问题。”此外,刘涛表示,新能源智能电动汽车在中国的井喷式发展,是汽车发展史中从来没有过的。这个市场还在迅猛地发展,会带来很多机遇。“高端市场、新能源智能电动车市场,在中国一定是有大的发展机会,关键是有没有能力切到属于你的蛋糕。”